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成品轴承的合金层不可滥用修刮法进行校配
发布时间 : 2018-08-03 22:41 浏览量 : 83
成品轴承的合金层不可滥用修刮法进行校配
在汽车修理中，哈尔滨租车包车，常采用的曲轴轴承是直接加工到各修理级别的净尺寸，哈尔滨租车包车，不留镗、刮 削加工余量，为修理提供了方便，哈尔滨租车包车，同时也保证了维修质量。尤其是各种微型汽车，其修 理用的曲轴轴承均采用直接加工好的成品轴承。轴承的尺寸精度、形状公差、表面粗糙 度等由专业生产厂家控制。在修理时，只须将曲轴各轴颈磨削到与其相配的修理尺寸即 可。又如东风2(31090型汽车，采用的轴承合金成分为高锡铝合金，不便于自行加工， 合金层厚度也只有0.351，轴承的加工精度由生产厂保证，修理时只须选配即可。在 直接选配曲轴轴承时，除要选用质量符合要求的轴承外，还应注意并做到下列要求：
（1）初步测量并确定曲轴主轴颈和连杆轴颈的修理级别，然后选配相应修理级别的 曲轴主轴承和连杆轴承。
（2）曲轴主轴承座孔及连杆轴承座孔的圆度、圆柱度及各主轴承座孔的同轴度均应 符合要求。否则，将会使轴承原有的加工精度发生变化，哈尔滨租车包车，影响修理质量。
（3）将各轴承分别安装在主轴承座孔和连杆轴承座孔内，并按规定扭力拧紧轴承盖 (一般不允许加装垫片），再用内径量表分别测量各轴承座孔的实际尺寸，并检查圆度和 圆柱度。
（4）将测得的内径尺寸减去配合间隙，即为曲轴轴颈的磨削加工尺寸。
（5）成品轴承的合金较薄，一般为0.10 — 0.30 mm。所以，一般不得采用修刮法来进行校配，以免影响修理质量，縮短使用寿命。
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