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气压制动控制阀的修理应调整是关键，试验是保证
发布时间 : 2018-08-03 22:41 浏览量 : 136
气压制动控制阀的修理应调整是关键，哈尔滨大巴车，试验是保证
东风EQ1091型汽车采用复合制动控制阀，该阀有两个压力和三个间隙，哈尔滨大巴车，必须通过 调整和试验才能达到规定标准，否则，制动控制阀将不能正常工作，会直接影响主、挂 车的制动性能，应引起足够的重视。现分述如下：
（1）主车制动控制阀排气间隙过大，制动踏板自由行程增加，制动发生的时间长 (随动性差），在相同的踏板行程下，制动控制阀输出的气压降低，汽车的制动性能差； 反之，如排气间隙过小，制动踏板自由行程减小，制动发生的时间短，在相同的踏板行 程下，制动控制阀输出的气压增高，将使制动"粗暴"，同时主车制动控制阀排气慢， 使制动器产生"发咬"现象。
（2）挂车制动控制阀进气间隙过大，挂车储气筒的气压增高，使挂车制动"粗暴"。 同时，当主车频繁制动时，主车储气筒的气压低于挂车储气筒的气压，此时，挂车储气 简的气压与主、挂车连接管的气压产生压力差，哈尔滨大巴车，将使挂车自行制动，甚至拖不动挂车； 反之，挂车制动控制闽进气间隙过小，挂车储气筒的气压降低，使挂车制动效果差。
（3）挂车制动控制阀排气间隙过大，挂车控制阀放气快，挂车制动快，使主车制动 落后于挂车制动太多（即制动踏板自由行程增加，主车制动发生时间长所致、导致主、 挂车制动的同步性受到破坏；反之，挂车制动控制阀排气间隙过小，哈尔滨大巴车，制动时，挂车控制 阀排气门开度过小或打不开，使主、挂车连接管气压降低不够或不能降低，挂车分配阀 得不到降压信号，进气门开度很小或打不开，使挂车制动强度不够或不能产生制动。
综上所述，制动复合阀在维修后，必须进行正确的调整和试验，使其符合原厂规定 标准，以保证主、挂车的制动性能。
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