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气压制动控制阀的修理应调整是关键,试验是保证
发布时间 : 2018-08-03 22:41 浏览量 : 133
气压制动控制阀的修理应调整是关键,哈尔滨大巴车,试验是保证

东风EQ1091型汽车采用复合制动控制阀,该阀有两个压力和三个间隙,哈尔滨大巴车,必须通过 调整和试验才能达到规定标准,否则,制动控制阀将不能正常工作,会直接影响主、挂 车的制动性能,应引起足够的重视。现分述如下:
(1)主车制动控制阀排气间隙过大,制动踏板自由行程增加,制动发生的时间长 (随动性差),在相同的踏板行程下,制动控制阀输出的气压降低,汽车的制动性能差; 反之,如排气间隙过小,制动踏板自由行程减小,制动发生的时间短,在相同的踏板行 程下,制动控制阀输出的气压增高,将使制动"粗暴",同时主车制动控制阀排气慢, 使制动器产生"发咬"现象。
(2)挂车制动控制阀进气间隙过大,挂车储气筒的气压增高,使挂车制动"粗暴"。 同时,当主车频繁制动时,主车储气筒的气压低于挂车储气筒的气压,此时,挂车储气 简的气压与主、挂车连接管的气压产生压力差,哈尔滨大巴车,将使挂车自行制动,甚至拖不动挂车; 反之,挂车制动控制闽进气间隙过小,挂车储气筒的气压降低,使挂车制动效果差。
(3)挂车制动控制阀排气间隙过大,挂车控制阀放气快,挂车制动快,使主车制动 落后于挂车制动太多(即制动踏板自由行程增加,主车制动发生时间长所致、导致主、 挂车制动的同步性受到破坏;反之,挂车制动控制阀排气间隙过小,哈尔滨大巴车,制动时,挂车控制 阀排气门开度过小或打不开,使主、挂车连接管气压降低不够或不能降低,挂车分配阀 得不到降压信号,进气门开度很小或打不开,使挂车制动强度不够或不能产生制动。
综上所述,制动复合阀在维修后,必须进行正确的调整和试验,使其符合原厂规定 标准,以保证主、挂车的制动性能。


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